HOT ! TAKUMIページ６/３日まで 8-97365-519-0 8-98006-786-0 POWER BRAKE BOOSTE FOR ISUZU

8-97365-519-0 8-98006-786-0 POWER BRAKE BOOSTE FOR ISUZU。takumi (@ZX7Rtakumi) / X。takumi (@ZX7Rtakumi) / X。アルファード、ヴェルファイア　GGH20、25用現在まだ車体に付いてるので拾い画像で出品しました。2009 09 Maxima A56-D94 Z0X Computer Brain Engine Control ECU。今月5月末には外す予定です。BLOOD SPORTS スリップオンEXマフラー ZN6 86専用 左出し。発送は6月初旬以降になります。IS-FレクサスLEXUSデュアルマフラーuse20純正ステンレススチール製。アル ヴェル用ですが、現在エスティマGSR55にポン付けで装着しています。星崎様　確定。無加工で付けているのでそのままアルヴェルにも付きます。30 31セルシオ前期 後期オリジナル触媒ストレート！。使用期間は1年未満です。トヨタ　ライズ　モデリスタマフラーカッター。車両売却予定のため外します。希少ジムニーja23用スージースポーツ、ダイナミックマフラー中古左出し。スルガスピードやBefreeのようにステンレスマフラーではなくスチールマフラーですので低速時のドロドロ音は抜群です。UD クオン　マフラーカバー。ステンレスマフラーと比較するとスチールマフラーは低音重視なので普段乗りでも心地良いマフラーサウンドを楽しめます。COBRA製 スリップオンマフラー（3インチ）。ミニタイコ付きなので音割れは6000rpm以上回しっぱなしじゃないと割れないです。は。個人的感想ですが、純正マフラーは4000rpmからの伸びが比較的遅く感じますが、こちらを付けてて感じたのはレッドゾーンまで一気に綺麗には伸びる感じがします。はーじ！　50シーマ　マフラー　中間のみ。因みにANH20.25やACR55AHR20にはフランジ加工しないとつかないです。スリーキャッツ V37スカイライン 直管 ストレート マフラー！。取り回しは同じですが、パイプ径が違います。セロー250 純正サイレンサー&ヒートガード　DG17J型【2008～17年式】。※リアピースがノーマルなら純正音量より少し大きい感じで、社外リアピースシングル出しでマフラー変えました的なレベルの音量かと思います。トヨタ純正触媒 SANGO 13019 プロボックス系。4本だしとかの場合は爆音かと思います。ホンダ CB400SS WM ステンレス キャプトンマフラー スリップオン。